El Índice de Costos de Transporte elaborado por FADEEAC (Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas) volvió a exhibir un notorio incremento de 7.17 % en julio de 2018, registrando la suba mensual más alta en más de dos años (9.91 % en marzo de 2016) y que implica, al mismo tiempo, un fortísimo aumento de 24.13 % en el transcurso del año (enero-julio de 2018). Este resultado se produce, se reitera, tras las marcadas subas que se verifican desde el último trimestre de 2017, donde se destacan principalmente los aumentos de diciembre de 2017 (2.94 %), marzo de 2018 (3.98 %) y junio de 2018 (3.82 %).

DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS TRIBUTARIOS Y COSTOS

COSTOS DE TRANSPORTE: 7.17 % EN JUL-18

Con el registro de julio, en este contexto, el Indice FADEEAC presenta un incremento anual acumulado de casi 36 % (35.7 %) en los últimos doce meses, superando ampliamente la proyección oficial de inflación minorista para el año 2018 (30 %). Asimismo, si se proyecta la nueva suba del gas-oil efectivizada por las principales petroleras a partir del 1º de agosto, el Indice Fadeeac estaría acumulando un aumento no menor al 26 % en los ocho meses del año (enero-agosto de 2018) y cubriendo, en este período, más del 85 % de la inflación minorista señalada.

El estudio, realizado por el Departamento de Estudios Tributarios Observatorio de Costos de la FADEEAC, mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.

El relevante incremento que presenta el Indice en el corriente mes vuelve a explicarse a partir de fuertes variaciones en la mayor parte de los insumos componentes del Sector, si bien sobresalen el nuevo y fuerte ajuste del Combustible; Personal, con la entrada en vigencia del nuevo CCT 40/89; y, casi al mismo tiempo, por los aumentos en rubros relacionados con el violento ajuste del tipo de cambio que sufrió toda la economía (el dólar aumentó casi un 40 % en tres meses).

En primer término y en forma casi paralela al aumento del Indice General, el Combustible se incrementó 7.72 % en julio, abarcando los segmentos minorista y mayorista del gas-oil, y alcanzando casi el 26 % en el año (enero-julio de 2018). Asimismo, con los recientes incrementos en agosto, la suba acumulada del gas-oil podría superar el 30 % en los ocho meses del año (enero-agosto de 2018). En los últimos doce meses, por su parte, el aumento acumulado del Combustible alcanza nada menos que el 45 %, en tanto que desde la desregulación del mercado de hidrocarburos desde el 1º de octubre de 2017, la suba es casi similar: 44 %.

En segundo lugar, el aumento del costo laboral en el Sector -surgido del primer tramo del convenio rubricado en julio-, con su impacto directo en Personal (Conducción) (8 % de aumento sobre los valores vigentes al 30 de junio), y en los rubros componentes relacionados Reparaciones (8,64%) y Gastos Generales (8,55 %). Debe recordarse que dicho convenio implica una suba del 23,2 % -25 % acumulado- distribuido en tres cuotas, 8 % en julio y 7.6 % en noviembre de 2018, en tanto que el restante 7.6 %, a completarse en marzo de 2019.

Por el lado de los costos del equipo, Material Rodante vuelve exhibir una suba notoria (10.32 %) con impacto asimismo en Reparaciones. Finalmente y a continuación, también vuelven a destacarse los incrementos en Lubricantes (3.25 %) y Neumáticos (3.22 %).

El resto de los rubros (Seguros, Patentes y tasas, Peaje), excluyendo la variación en el Costo Financiero (19,45 %) -reflejando la fuerte alza de las tasas de interés domésticas-, no ha sufrido modificaciones en relación a junio de 2018.

Con el registro de julio el aumento de costos en el transcurso del año (24.13 %) vuelve a superar por más de diez puntos el incremento acumulado de igual período de 2017 (13.34 %), en un marco donde, y todavía, se prevén fuertes ajustes de costos en el conjunto de la cadena de transporte y logística para la segunda parte del año. Toda esta situación, se reitera, operando en un contexto económico ya abiertamente recesivo, con caídas en los volúmenes transportados en el consumo masivo, la industria y la construcción por destacar los sectores económicos más relevantes.

Incidencia costos acumulado desde 31/12/2001 hasta la fecha 6.362,65

2-8-18